[미래에셋 김철중]

배터리/전기차 뉴스 업데이트 (10월 12일 월요일) ■ 배터리 셀/소재/광물 (기술) 삼성SDI, 전고체 배터리 2027년 양산 추진...휴머노이드 첫 적용 가능성 삼성SDI가 2027년 하반기 전고체 배터리 양산을 목표로 핵심 소재 개발과 공급망 구축에 속도를 내고 있다. 휴머노이드 로봇을 전고체 배터리의 첫 상업적 적용 분야로 검토하는 한편, 에너지저장장치(ESS) 시장을 겨냥한 리튬인산철(LFP) 배터리 사업도 확대하고 있다. 10월 11일 대만 기술 전문매체 디지타임스(DIGITIMES)와 글로벌 배터리 전문매체 에너지트렌드(EnergyTrend), 삼성SDI의 공식 발표를 종합하면 삼성SDI는 에코프로비엠과 전고체 배터리 핵심 소재 개발에 나서는 동시에 포스코퓨처엠과 LFP 양극재 공급망을 강화하는 이원화 전략을 추진하고 있다. [10월 10일/글로벌이코노믹] https://han.gl/MjZLn (정책) 관세 철퇴·운송비 폭탄...中 배터리 초저가 전략 미국서 막혔다 중국산 배터리의 최대 강점인 가격 경쟁력이 규제 장벽에 막혔다. 미국 시장에서 에너지저장장치(ESS)용 배터리 가격이 중국 현지보다 20% 높아졌다. 최근에는 유럽보다도 비싸졌다. 최대 40.9%의 미국 수입관세까지 적용되면 실제 부담은 더 커진다. 미국 기업의 중국산 배터리 조달 부담이 커지면서 현지 생산 기반을 갖춘 국내 배터리 업체들의 입지가 확대될 전망이다. 11일 시장조사업체 벤치마크미네랄인텔리전스의 '2026년 3분기 배터리 셀 가격 리뷰' 보고서에 따르면 지난 9월 중국산 314암페어시(Ah) 리튬인산철(LFP) 배터리의 북미 도착가격은 킬로와트시(kWh)당 61.99달러를 기록했다. 중국 현지 출고가격인 51.62달러보다 10.37달러(20.1%) 높았다. [10월 11일/디일렉] https://han.gl/IbpiB (정책) EU, 전략 원자재 사업 46건 선정...리튬 7건·흑연 4건 포함 유럽연합 집행위원회가 9일 신청 102건 가운데 전략 원자재 사업 46건을 골랐다. 16개 회원국에 걸쳐 채굴 8건, 가공 11건, 재활용 19건, 통합 8건이다. 배터리 쪽은 리튬 7건과 니켈 12건, 코발트 10건, 망간 5건, 흑연 4건이다. 집행위는 이들만으로 2030년 리튬과 니켈 채굴 목표를 모두 채울 수 있다고 봤다. 선정되면 채굴 허가는 27개월, 가공과 재활용은 15개월 안에 처리된다. 연내 추가 공모를 연다. [10월 9일/electrive] https://han.gl/8Noma ■ EV/ESS (정책) 중국·EU, 하이브리드 수출 절반 감축 합의...희토류 통관도 완화 중국과 유럽연합이 중국산 하이브리드차의 대유럽 수출을 절반으로 줄이는 데 뜻을 모았다. 왕원타오 상무부장과 세프초비치 통상담당 집행위원이 8~9일 베이징에서 이틀간 협상한 결과다. 세프초비치는 첫걸음이라며 유럽 기업의 중국 시장 접근 확대와 희토류 수출 허가 완화도 함께 담겼다고 밝혔다. 중국은 희토류와 영구자석에 녹색 통로를 열어두겠다고 했다. 이행 시점과 방식은 양측 모두 밝히지 않았고 내년 1월 장관급 화상회의에서 다시 논의한다. [10월 9일/로이터] https://han.gl/Ftcbi (정책) EU·중국 하이브리드 쿼터 확정...2027년 35만대에서 연 6%씩 증가 유럽연합과 중국이 중국산 하이브리드차 수입에 쿼터를 두는 세이프가드에 합의했다. 2027년 연간 할당량을 35만대 안팎에서 시작해 이후 3년간 해마다 6%씩 늘린다. 현 추세면 올해 수출이 30만대에서 80만대로 뛸 참이었는데 4년간 절반 넘게 줄어든다. 중국은 할당을 받아들이는 대신 보복하지 않기로 했다. 유럽 화학 업계는 대중국 수지가 지난해 150억유로 적자로 돌아섰다며 자기 분야에도 조치를 달라고 요구하고 있다. [10월 12일/글로벌이코노믹] https://han.gl/Whumr