4Q25 에코프로비엠 컨퍼런스 콜 요약📢

📢4Q25 에코프로비엠 컨퍼런스 콜 요약📢 ■ Q&A 정리 Q. 2026년 연간 실적 흐름과 실적 전망 A. 2026년 글로벌 전기차 시장 약 20% 성장 전망, 특히 배출가스 규제 정책 영향으로 유럽 전기차 시장은 약 25% 수준 성장률 예상. 북미 시장은 연방 정부 보조금 종료 영향으로 성장세 제한적 동사는 2026년 연간 판매 물량은 전년 대비 약 30% 증가 예상. 수익성 측면에서는 물량 확대에 따른 고정비 분산 효과와 생산성 개선에 따른 원가 절감 효과를 통해 견조한 영업이익률을 유지 기대 Q. 유형자산 내용연수 변경 배경과 감가상각비 현황 A. 업계 평균 사용 연수와 K-IFRS 유형자산 기준서를 검토해 내용연수 조정 기계장치 10년 → 15년, 건물 및 구축물 20년 → 40년으로 변경. 2025년 감가상각비는 약 700억원 수준으로 기존 대비 약 400억원 감소 예상. 2026년은 헝가리 공장 가동 영향으로 감가상각비가 약 1,000억원 수준으로 증가 전망 Q. BOSK 청산에 따른 판매량 영향과 대응 전략 A. SK온-포드 합작법인 종료 및 포드 일부 전기차 모델 생산 중단에 따라 북미 EV향 물량 감소는 불가피. 이미 북미 EV 판매 목표는 사전에 보수적으로 조정 완료 대응 전략으로는 1 2026년 가동 헝가리 공장을 활용한 유럽향 EV 확대, 2 성장세 견조한 ESS향 물량 추가 확보, 3 파워 애플리케이션 비즈니스 확대 계획 Q. 헝가리 공장 가동 계획과 연도별 생산량 전망 A. 연산 54,000톤 규모 유럽 최초 양극재 생산 거점. 유럽 중심부 위치하여 주요 OEM 및 셀 업체 접근성이 뛰어남. 물류비 절감 및 공급망 효율성 측면에서 가치가 큼 2026년 2분기부터 라인 가동 시작 예정. 연간 생산량은 2026년 약 1만톤, 2027년 2~3만톤 수준 확대 예상. EU의 중국 배제 정책 흐름 속에서 중장기 물량은 지속 증가 전망 Q. 전고체 배터리용 소재 및 LMR 양극재 개발 현황 & 양산 계획 A. 핵심 소재 황화물계 고체 전해질은 3년 전부터 독자 공정 개발 중. 현재 연산 40톤 규모 파일럿 플랜트 운영 중. 생산된 제품은 주요 배터리 업체 납품을 통해 품질 검증도 완료 현재는 양산 라인 설계 단계, 고객 수요 확정 시 착공 예정. 양산 시점은 2027년 전후 예상. 전고체용 양극재 역시 하이니켈 기술을 기반으로 고체 전해질에 최적화된 제품을 병행 개발 중 LMR 양극재는 파일럿 개발 및 고객사 성능 검증 완료. 현재 양산 샘플 기반 고객 검증 진행 중. 수주 확정 시 기존 3만톤 라인을 활용해 즉시 양산 준비 Q. LFP 양극재 사업 계획과 투자 일정 A. 현재 오창에 연산 4,000톤 규모 4세대 양산 라인 확보, 탈중국 3세대 무코발트 LFP도 개발 중 다만 최근 리튬 가격 급등과 정책 변수 변동성이 커 투자 리스크에 대한 재검토 진행 중, 최종 결정 시 시장과 재차 소통 예정 Q. 메탈 가격 급등이 실적에 미치는 영향과 소싱 전략? A. 리튬은 감산 우려와 수요 증가 전망으로 가격 급등, 니켈은 인도네시아 쿼터 조정 영향으로 변동성이 확대되는 등 메탈 가격은 당분간 혼조세 예상 동사는 메탈 가격 변동분이 고객사 판가에 연동되는 가격 결정 구조를 보유하고 있어, 메탈가 상승은 매출액에는 즉각 반영되나 손익 영향은 시차 효과로 제한적 Q. 헝가리 공장 가동을 앞두고 유럽 신규 수주 환경은? A. 과거에는 기존 고객 중심 구조, 현재는 하이니켈 외 고전압 미드니켈 등 제품 다변화를 통해 신규 고객 맞춤형 수주 전략 추진 중 헝가리 공장의 현지 근접성 이점을 활용해 유럽 내 다수 셀 업체 및 글로벌 OEM과 협의 중, 2026년 내 2~3개 프로젝트에서 공급사 선정 가능성 기대. 향후 2~3년간 글로벌 OEM들의 플랫폼 전환이 본격화될 것으로 보여 EV 및 ESS 영역 모두에서 수주 기회가 확대될 것으로 판단 Q. 2026년 글로벌 Capa 현황과 LFP Capa 포함 여부는? A. 현재 포항 7개 라인 보유 중, 헝가리 3개 라인이 추가되면 총 15개 라인 체계로 운영 예정 LFP는 아직 본격적인 양산 Capa에는 포함되지 않으며, 포함 시에는 준양산 단계인 4,000톤 규모 라인 반영. 향후 수요 확정 시 본격적인 Capa 확장 여부 검토 계획 Q. 휴머노이드·UAM 등 전고체 배터리 적용 확대에 따른 개발 컨셉 변화? A. 현재까지 고객사와 애플리케이션 전환에 대한 구체적 논의는 제한적, 휴머노이드, UAM 모두 고용량·고출력 요구 조건은 EV와 유사 이에 따라 고체 전해질 자체의 개발 방향에는 큰 변화가 없을 것으로 판단. 양극재 측면에서도 여전히 하이니켈 기반이 최적 솔루션. 전고체 전해질과 하이니켈 양극재 모두 동사가 강점을 가진 영역으로, 신규 애플리케이션 확장 시에도 경쟁력을 유지할 수 있을 것으로 판단